En la página web del Observatorio de la Zona de Bajas Emisiones de Lugo se publican hoy los datos económicos de las obras del casco histórico, que ascienden a un mínimo de 8.883.125,54 €, de los que 4.056.102,00 € proceden de subvenciones. El resto lo deberá aportar el Ayuntamiento de Lugo.
Eso deja un coste mínimo al Ayuntamiento de Lugo de 4.827.023,54 €. Pero a esa cifra hay que añadir los costes de poner en marcha la ZBE, los honorarios de la redacción del anteproyecto, reparación de las vías afectadas por la desviación provisional del tráfico (principalmente Rúanova y San Marcos) y los posibles incrementos de costes de la redacción de proyectos, dirección de obra y CSS tras las modificaciones introducidas por el Gobierno Local.
En septiembre de 2021 el Ayuntamiento de Lugo anunció la peatonalización integral del casco histórico de la ciudad y las cifras que arrojaban eran las siguientes: “Centro Corazón Verde, que incluye cuatro acciones intramurallas, y en las que la inversión asciende a 5,9 millones de euros, 4,4 millones de subvención más el 10% de financiación municipal”.
Sin embargo, la realidad es muy diferente. Las adjudicaciones iniciales sumaban un total de 8.209.387,54 € (que se incrementaron en más de 600.000,00 euros por las modificaciones de unos proyectos con grandísimas deficiencias o acciones rebatidas socialmente), mucho más de los 5,9 previstos, pero las subvenciones para obras son de 4.056.102,00 €. Desde el Observatorio creemos que es importante que los lucenses conozcan estos datos.
Hay que hacer notar que estos cálculos están referidos únicamente a los tres expedientes de obra. No están incluidos los siguientes costes adicionales:
Costes de elaboración del anteproyecto
Puesta en marcha y control ZBE (el pliego refleja 452,540,00 €)
Reparación de las calles San Marcos y Rúanova dañadas por los desvíos de tráfico.
Posibles incrementos de costes de la redacción de proyectos, dirección de obra y CSS tras las modificaciones introducidas por el Gobierno Local
Aumento de la póliza de responsabilidad civil o posibles indemnizaciones por las múltiples caídas de peatones.
Las cifras publicadas y contrastadas con la documentación que se puede encontrar en la Plataforma de Contratación del Sector Público (una web del Estado ya que la municipal no recoge esta información) es la recogida en la tabla siguiente.
Al coste final hay que añadir los gastos no computados por no estar todavía cuantificados oficialmente, como pueden ser la reparación de las calles San Marcos y Rúanova dañadas por los desvíos de tráfico o posibles incrementos de costes por la redacción de proyectos, dirección de obra y CSS tras las modificaciones introducidas por el Gobierno Local, así como el aumento de la póliza de responsabilidad civil o posibles indemnizaciones por las múltiples caídas de peatones.
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